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作者:辦理員 日期:2016-07-18 [ 加粗 高亮 復原 ]
索道

索道(Ropeway),又稱吊車、纜車、流籠(纜車又能夠指纜索鐵路),是交通工具的一種,凡是在高卑的山坡上運載搭客或貨色高低山。索道是操縱懸掛在半空中的鋼索,承托及牽引客車或貨車。除車站外,普通在半途每隔一段間隔制作承托鋼索的支架。局部的索道接納懸掛在鋼索之下的吊車;亦有索道是不吊車的,搭客坐在開放在半空的吊椅。利用吊椅的索道在滑雪區最為罕見。

詞語詮釋

1、根究事物的紀律。《宋史·章詧傳》:“﹝ 章詧 ﹞博通經學,尤長《易》《太玄》,著《發隱》三篇,明用蓍索道之法,知以數寓道之用。”

2、用鋼索牽引的一種排擠的通道。 巴金 《砂丁》三:“他明天大朝晨就走了,他坐箱子走索道去的。”杜鵬程 《在戰爭的日子里》第一章:“天空有蛛網似的高架索道,江面上飄流著有數輸送工具的劃子。

品種

索道按撐持及牽引的方式,能夠分為2種:

單線式利用一條鋼索,同時撐持吊車的分量及牽引吊車或吊椅。

單線式利用多條鋼索。此中用作撐持吊車分量的一或兩條鋼索是不會動的,其余鋼索則擔任拉動吊車。

來去式索道上只要一對吊車,當此中一輛上山時,另外一輛則下山。兩輛車達到車站后,再各自向反標的目的行走。這類索道稱為 Aerial Tramway。來去式吊車的每輛載客量普通較多,能夠達每輛100人 ,并且爬坡力較強,抗風力亦較好。來去式索道的速率可達每秒8米。

輪回式索道上會有多輛吊車,拉動的鋼索的是一個無極的圏,套在兩頭的驅動輪及曲折輪上。當吊車或吊椅由出發點達到出發點后,顛末曲折輪回到出發點輪回。臺北貓空纜車屬輪回式吊車。輪回式吊車稱為 Gondola lif。

牢固抱索式吊車或吊椅普通操縱時不會鋪開鋼索,以是統一鋼索上一切吊車的速率城市一樣。有的牢固抱索式索道,吊車均勻散布在整條鋼索上之上,鋼索以牢固的速率行走。這類設想最為簡略,但錯誤謬誤是速率不能太快(普通為每秒一米擺布),不然搭客難以上落。

亦有的牢固抱索式索道接納脈動設想,把吊車分紅4、6、或8組,每組由3至4輛車構成,組與組之間的間隔不異。同組的吊車同時在車站高低搭客,當此中一組吊車在站內時,鋼索及各組車同時加快速率。吊車分開車站后,一路加快行駛。這類索道行駛速率較快(站內每秒0.4米,站外每秒4米擺布),搭客高低輕易,但間隔不能太長,運載才能亦無限。

脫掛式亦稱脫開掛結式。吊車以彈簧節制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當吊車達到車站后,吊車扣壓鋼索的鉗會鋪開,吊車加快后讓搭客上落。分開車站前,吊車會被機器加快至與鋼索一樣的速率,吊車上的鉗再緊扣鋼索,輪回分開。這類索道的速率較慢(站外每秒6米),但運載才能大。

不測

因強風、落雷而停駛

索纜斷裂

車卡脫軌

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